研究重申,12月19:城市公园的增长,昂贵的空气排放,建立更好的汽油税

麦迪逊,WIS。拥有美国人均最多的公园,每10,000名居民12.7人。照片由乔纳森。

欢迎来到 ”研究回顾,“我们的系列突出了可持续运输政策和实践中最近的报告,研究和其他调查结果,以防你错过了它。

城市公园增长

对公共土地公园中心卓越中心的信任发布了它 美国城市公园的年度审查。今年的报告包括来自全国100个最大大都市地区的共有22,493个公园的数据。该报告最大的外卖是在美国创建了120个新的城市公园,尽管全国范围内的公园运营和维护资金减少了这一年。报告中的一半城市经验丰富的资金减少,全日制公园员工减少了3.9%。据研究人员彼得哈尔尼克,由于财政限制,预定园区维修和维护大约58亿美元。园区总数的增长得到了资本的增加,而不是运作,资金。 2009年至2010年,该建设的财政支持增加了4.6%,从联邦刺激资金提供帮助。

昂贵的空气排放

美国86个最大的大都市区的汽车排放总量 每天共用1.45亿美元根据Carnegie Mellon和亚利桑那州国家研究团队的一项新研究。该团队研究了使用县特异性烟火发病,死亡率和环境成本的货币影响。在研究的城市中,美国汽车排放总量每天每人每天0.64美元,每辆车英里0.03美元。洛杉矶和纽约市记录了与排放相关的最高成本,每天约为2300万美元。该研究没有包括关于自动排放减排成本的信息。

建立一个更好的汽油税

税收和经济政策研究所发布了一份新报告,“建立一个更好的天然气税:如何解决国家政府最不可持续的收入来源。“该报告认为,国家汽油和柴油税是美国国家控制下最重要的运输资金来源。他们需要调整以解释货币通货膨胀。通过考虑与通货膨胀相关的建设成本的增加,报告估计,自上次增加以来,普通州的瓦斯税率有效地下降了20%或6.8美分。这些国家各州的收入每年约为10亿美元。美国土木工程师协会(ASCE)计算,这一收入损失通过高车辆维修成本和旅行时间延误的领域转化为1300亿美元的经济流失。

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