Welcome车崛起:自动Welcome车创业峰会

自动Welcome车是印度城市城市交通的一个组成部分。照片由Kara Newhouse。

这篇文章是 最初发表Embarq.org. 2012年2月10日由Divya Kottadiel。

禁止印度 organized and hosted Welcome车崛起:自动Welcome车创业峰会 2月10日,为企业家驱动的组织舰队自动Welcome车服务提供挑战和机遇,成为印度城市城市交通的一个组成部分。

新报告,“印度可持续城市交通:汽车Welcome车部门的作用,”由Akshay Mani,Madhav Pai和Rishi Aggarwal共同撰写,在峰会上正式启动。该报告解决了自动Welcome车部门如何在提高城市运输可持续性方面发挥关键作用,并解决了Welcome车部门的负面看法。它还介绍了新的规范和改革模式,可以采用更有效和更安全的系统采用,以确保自动Welcome车在运输混合中发挥最佳作用。

首脑会议的参与者包括企业家,民间社会成员,投资者,政府官员,司机联盟代表和其他主要利益攸关方,包括制造商和发动机和燃料技术提供者。该活动是的一部分“催化新的流动性”项目支持的项目 洛克菲勒基金会.

来自全国各地的企业家分享了他们在建立和运行有组织的舰队自动Welcome车服务方面的经验,以及他们在竞争激烈的市场运营服务时所面临的财政,监管和体制挑战。该公司包括以下内容:

  • G-Auto.,一项服务,在古吉拉特邦在艾哈迈达巴德,巴罗达和甘特加尔公园组织了超过10,000名自动Welcome车;
  • Easy Auto,班加罗尔和基于髌骨的舰队自动Welcome车服务;
  • 三个轮子联合,班加罗尔,一家公司设立组织自动Welcome车司机,并制作自动Welcome车清洁剂,更加省油;和,
  • 收音机Tuk Tuk.,提供在Gurgaon中提供门到门通勤解决方案的服务。

低收入,债务和其他费用复合,导致汽车WelcomeWelcome车司机诉诸仪表,拒绝,过度收费等行为,令乘客,在公众之间创造了该部门的负面形象。企业家谈到了如何在可信品牌下组织司机解决这些挑战,为司机带来了额外的福利,并提高了乘客的服务质量。他们还强调了通过改进车辆和运营效率实现的环境效益。

在一个面板和q&会议,参与者有机会要求企业家关于这些举措的各个方面的问题。以下是突出显示的一些关键问题:

  • 金融的:自动Welcome车部门面临的关键挑战是严格的银行政策,防止贷款。通过创新机制,企业家将努力解决这个问题。
  • 法规:鉴于获得许可证的目前的情景,这可能会为新的舰队公司构成障碍,需要设定适当的监管框架,以便进入舰队自动Welcome车公司。
  • 机构:探讨了司机工会的作用,讨论了创业倡议,以及工会和企业家共同努力推动舰队自动Welcome车服务的方式。

在午餐会议上,企业家共享他们的经验,以与出租车和循环的其他方式运行船队服务。 Navdeep Asija,创始人 Fazilka Ecocabs.是世界上第一个经营一系列在旁遮普邦(Fazilka)的循环Welcome车网络网络的首次拨号-A-Rickshaw计划;和Revathi Roy,创始人 viira.在孟买运营一支女性出租车司机的舰队,计划扩展业务以包括自动Welcome车服务,提出了他们的商业模式和关键学习。

来自密歇根大学的苏珊Zielinski’s 可持续的移动性&无障碍研究&转型(智能) 倡议带来了关于全球技术实施,同伴学习和知识共享机会的国际视角和共同的想法,这些倡议在印度企业家存在的机会。

峰会的最后一届会议涉及与Raj Cherubal的小组讨论 钦奈城连接,Anuradha Bhavnani 贝壳基础; Bharat Kalaskar,孟买的副区域交通官;孟买Rickshawmen的弗雷德里克d'sa,董事总经理的Neeraj Gupta Meru Cabs..

讨论侧重于自动Welcome车部门社会创业倡议的相关性;政策变更解决司机和企业家面临的关键问题,例如银行贷款和燃料使用指令;以及其他关注该部门的其他几个与技术相关的因素。

峰会有几个关键的旅行:

  • 提高自动Welcome车司机的生计机会和益处
  • 改善车辆设计,以确保安全,舒适和燃油效率
  • 影响将解决核心问题区域的政策变更,例如船队许可证
  • 在一般公众中开发自动Welcome车部门的积极品牌形象,将自动Welcome车作为印度城市综合运输框架中的基本模式。

向前迈进,禁止印度计划创建国家知识交流集团,并支持全国各地的其他努力,以实施城市的企业家驱动的舰队自动Welcome车服务。

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