道路安全审计matter

男人走在印度的街道上

道路安全审计可以帮助确保道路(如行人)的最脆弱的用户保持安全。照片由mira在墙上。

当人们认为“道路”他们认为“汽车”。道路最常见于汽车的设计,以及道路上最脆弱的用户 - 行人,骑自行车者和摩托车手 - 经常被忽视。目前, 世界各地的70%的交通命性涉及道路的弱势用户。当这些弱势用户的需求 are 解决了,它通常以ad-hoc方式。在建造道路之后,有时还会添加人行横道或自行车道,这导致人行横道过长,或者每隔几块消失的自行车道。在其他情况下,行人跨越的街道可能仍然在路中间的障碍,几个街区没有行人过境点。这迫使行人跳过分隔率,因为它们交叉,这可能是非常危险的。

道路安全审计–思想安全的道路设计检查–是改善道路安全的重要工具,因为他们从道路最脆弱的用户的角度来看了一个项目。在像印度这样的发展中国家,行人交通量非常高,履行这些审计更为重要。

“行人死亡人数占最印度城市的最大份额。”

道路安全审计是从安全的角度来对道路设计项目进行系统评估。它在设计中寻找可能的安全风险,并建议如何解决这些问题。

由于行人死亡率占大多数印度城市中最大的交通命性的份额,审计持续优先于行人安全。审计提出问题:是否有完整的人行道没有障碍?是否有足够的行人过境点?到最近的行人过境的距离是多少?

审计在印度

在一个发展中国家,这些问题往往比仅满足道路设计标准,往往是更复杂的。大量的行人交通 混合运输方式,具有不同尺寸和速度的车辆,使得设计迎合每个人需求的道路难以设计。在街道边缘的交通执法和街道条件不佳,通常会位于人行道,使道路安全审核更必要。有时步行区是未铺砌的或肮脏的,迫使行人在街上走在街上,交通。道路安全审计有助于通过确定项目早期阶段的问题,以防止这些问题,当有可能对问题设计廉价的变化时,可以实现廉价的变化。

“大量的行人交通和混合运输方式,具有不同尺寸和速度容量的车辆,使得设计一条迎合每个人的需求的道路。”

印度孟买人口超过2000万人的人口,是在沿着城市北部的北部到西部的着名地铁走廊重新设计道路的过程中,以及单轨走廊,位于城市的西部。

作为这一重新设计的一部分,突发性印度正在刺激对计划的道路安全审计,希望改善所有运输方式的安全性和可达性,特别是往返地铁站的通勤者。一个拟议的建议是包括一个免于所有障碍的宽阔的人行道,这将运行走廊的长度。另一项建议涉及在几个交叉路口扩展到遏制,这将在转弯时强制车辆减速,以及减少行人必须交叉的距离。审计还导致建议添加高质量的行人交叉口,至少每80米(87码)和每一个交叉口。这些具体变化将有助于以最有效的方式使行人和司机更安全。

早期审计挽救了金钱和生活

道路安全审计是道路设计过程的重要组成部分,因为它有助于确保道路设计师的目标与安全需求保持一致。如果没有这样的审计,那么道路设计师有两个主要目标:保持成本尽可能低,确保设计符合政府标准。通常,法律标准并不具体或强大,以防止行人和其他弱势用户安全。审计超出了标准,并仔细教现可能需要治疗的具体问题,无论这些改变是法律要求。

“经常,法律标准并不具体或强大,以防止行人和其他弱势用户安全。”

当在设计阶段指出这些问题时,很容易进行更改。路边可以延伸,人行道加宽,或插入行人岛。在道路建造后改变设计可能是非常昂贵的,往往是明确的,更不用说道路使用者的情况。

在设计阶段进行审计拯救了金钱和生活。 Embarq India的先发制人的工作审计地铁铁路走廊的计划将有助于确保该项目满足所有道路用户 - 司机,行人和骑自行车者的需求。

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