SãoPaulo和Fortaleza拥抱“安全系统”的战斗道路安全问题
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在圣保罗,改善道路设计是减少交通事故的关键因素。照片由Mariana Gil / Wri Brasil

每年,大约38,000人死于巴西的交通相关的崩溃。大多数受害者都是行人,骑自行车者和摩托车手。惊人的数量是巴西Welcome缺乏道路安全预防措施的直接导致,这些Welcome在规模和人口中迅速生长,而且还在道路上的车辆数量。

认识到这一点是一个严重的问题,巴西最大的Welcome,圣保罗和福塔莱萨 - 家庭分别为12.1和260万人,已成为第一个采用新的道路安全政策和议定书的议定书。为了拯救生命,这些Welcome正在转向所谓的“ 安全系统 “ 方法。

较低的速度,更多的行人方式

SãoPaulo和Fortaleza采取了两个重要的步骤。安全系统方法表示,移动系统必须考虑到人为错误。这些错误是不可避免的,但不应该是死亡和严重的道路交通伤害。

为此,两个Welcome都降低了车速限制和改善道路基础设施,以保护人们走路和骑自行车。去年试点项目,由Welcome领导,技术指导  Wri Brasil. 并由资助 Bloomberg全球道路安全计划,将一些街道转换为仅行人的区域,将繁忙的交叉路口转换为环形交叉路口,并创建了新的公共空间。社区积极作出反应,令人信服福塔莱萨复制了该市其他地区的过程和设计类似干预措施。

近期 数据 ,2017年是福塔莱萨道路交通连续第三年的下降,死亡人数为256人,从2016年减少了9%。交通崩溃的死亡率也在下降,2017年每10万人跌幅为9.7人死亡。

圣保罗 还减少了道路死亡人数 2017年,每10万人死亡6.6人死亡。根据 数据 从交通工程公司,总共有796人死亡,自1979年以来,这座Welcome记录的最低数字。

但这还不够。受瑞典这样的国家的启发,每年在交通崩溃中减少超过3人,并且有一个目标是达到零路死亡,这两个Welcome都正正式发展着全市的道路安全计划。

2017年,Fortaleza在道路交通死亡人数上连续第三次下降。照片由Rodrigo Capote / Wri Brasil

主计划

SãoPaulo和Fortaleza今年举办了与Welcome领导人和规划师的会议,以标志着道路安全的新章节的开头。

“道路安全计划是捕获Welcome所做的所有工作的一种方式,并将其作为文件呈现,”丹麦公路董事会安妮·埃里克森说,与Welcome进行了发展和实施。 “在政治层面同意的计划是非常重要的,这是关于重要行动的讨论结果。”

Maprity和Transportation秘书3月推出SãoPaulo的内部审议 Sergio Avelleda. 强调他的主要目标是减少交通死亡。 “在Welcome的历史上第一次,我们获得了7/0万下的死亡率,”他说。 “与巴西的估计23.4死亡相比,这是一个低指数;然而,当我们谈论为可能避免的原因的人们谈论人们时,没有“良好”。所有交通死亡都可以避免。“

在Fortaleza的类似发布会上,市政保护和公共服务执行秘书Luis Alberto Saboia,解释说,制定道路安全计划是管理局的重要遗产。 “建立和正式的道路安全计划允许道路安全政策的稳定性和连续性。”

走向零路死亡

所有的眼睛都将在圣保罗和福塔莱萨,因为他们在选出并实施新的道路安全计划。这两个Welcome都有一个重要的旅行途径,因为他们在道路上的一个更安全的未来工作,为该地区面临着类似挑战的其他Welcome的踪迹。

“拥抱安全系统方法的Welcome更加可持续,更为人类,更令人愉快的生活地,”WRI Ross Center说 Claudia Adriazola-Steil,谁也会遇到Welcome领导人。 “他们是更繁荣的Welcome,他们是生活和行走和自行车更安全的Welcome。”

安全的系统方法是全球努力减少道路死亡和伤害的一部分,通常以名称为名 vision零 。每年可以避免超过一百万的死亡,如果世界其他地方取得了与最佳表现相当的道路安全水平相当。

WRI Ross Courtitient为可持续Welcome,与世界银行合作,今年推出了一份报告,“可持续和安全“在创建安全道路系统时呈现出八个动作区域。报告认为这一点 我们已经知道如何节省数百万在世界的道路上死亡。现在是时候开始这样做了。

paula tanscheit. 是WRI Brasil可持续Welcome的通信分析师。 

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