安全带,GPS和填充座椅可以帮助自动人力车去最后一英里

随着一些变化,自动人力车可以为试图与公共交通连接的残疾人成为理想的运输。照片由pinreader。

总线快速运输(BRT)和其他公共汽车和铁路模式越来越多地访问老年人,残疾乘客和其他人受益于普遍访问的人。这种乘客包括盲人或视力受损人;发现难以浏览运输系统的难民老年人,游客,游客和其他人;隐性残疾人如关节炎或心脏病,当然还有那些使用拐杖,轮椅和其他移动助剂的人。

但是有一个缺失的链接:最后的英里。步行的共同选择可能不适用于大多数具有不能在运输站及其目的地之间导航的残疾人的乘客。您可以认为解决方案呈现出租车或其他昂贵的解决方案,但是 大多数残疾人都在低收入下生活s。许多人不能承担出租车等昂贵的模式,并且可能无法使用高步访问公共汽车。幸运的是,自动人力车的新思维和新的服务模式可能会在许多发展中国家提供缺失的联系,以便将运输益智共同为具有流动性,感官或认知问题的乘客。

“三轮车”作为廉价的驾驶室替代品

世界各地的自动和周期和类似的车辆比汽车便宜。它们经常在中部城市或印度,孟加拉国,尼日利亚,秘鲁等亚洲,非洲和拉丁美洲的偏远社区中使用。他们将其纳入残疾人的公共交通方案将通过降低票价彻底改变其流动性,以便他们将在额外的数百万老年人和残疾人境内。

通过汽车或循环的人力人力车公司引入派遣中心解决了许多残疾人的关键问题:如何享用可能只有繁忙的街道的车辆从他们居住的地方繁忙的街道。派遣中心使残疾人能够要求直接向他们居住的地方发送的车辆,这可能提高他们获得低成本公共交通的能力。较小车辆上的GPS单元现在允许调度员方便地将车手与附近的司机联系起来。

可访问的物理设计和客户服务

虽然自动人力车通常具有低楼层,便于进入,但适度的设计变更可能进一步提高其可访问性。这些变化可能包括所有乘客的良好的手掌,以及一些填充保护乘客在粗糙和滚筒城交通中抛出硬表面。此外,某些型号的自动人力车在客舱后面提供了一个空间,以便可以转移到乘客座椅的轮椅用户可以存储折叠的轮椅。

应包括对残疾乘客的礼貌和敏感性的培训司机应包括在汽车人力车司机的培训中,确保残疾人乘客在各方面都有舒适的骑行。

抚平

也应该考虑引入安全带,从车舰队迎合专业市场。在文化中,残疾人的独立生活运动只是最近的趋势,残疾人往往发现他们必须与亲戚朋友一起旅行,大大围绕着他们四处走动的能力。在这种情况下,某些文化中的安全带可能看起来异乎寻常,但已经被视为其他文化中的不可或缺。许多想要自由自行于文化动物主义的残疾人将希望单独旅行的额外选择,但是,可能需要安全带,以便从突然的停止和转弯提供所需的保护。安全带也可以让游客和游客受到对城市交通混乱的欢迎。有婴儿的父母可能希望在抱着婴儿时保护婴儿座位或保护自己。

今年7月,我加入了Holger Dalkmann的Embarq,Michael Replogle 运输和发展政策研究所以及联合国小组的其他人讨论包容性运输,作为将残疾人纳入经济发展主流的关键因素。自动人力车在议程上寻找一个地方。

禁运的一项研究报告称,六个印度城市,占33万辆汽车人力人力车人口占3500万人的六个城市。即使是少数船队的可用性甚至包括残疾人队将提供巨大的推动,以便使用Para-Transit服务进行最终的英里连接,以及短程旅行。

事项是全面的圈子,我欢迎读者对使用自动人力车的思路来加强世界各地残疾人的流动性。

关于作者: 汤姆·马克特展望了Access Exchange International(AEI),这是在旧金山的非政府组织,在过去的23年里推动了美国老年人和残疾人乘客的包容性公共交通。他编制了世界银行的总线快速运输(BRT)可访问性指南。汤姆是A. 志愿者素客贡献者 to TheCityFix. 

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