标记为“公共空间”的帖子
正式城市实验的案例
正式城市实验的案例
为应对全球城市的巨大挑战,更多的城市规划人员已经开始尝试快速,高影响的城市设计解决方案。从弹出自行车车道和Parklets,到人行道扩展,到战术城市安全干预措施,许多城市......
Covid-19的长期影响:转换运输2021
Covid-19的长期影响:转换运输2021
暴跌的公共汽车和火车乘坐,失去工作,溢出的仓库,更多不等式:2020年对运输部门的中断普遍深入。在转变运输2021,由WRI和世界银行共同主办,来自世界各地的可持续移动领导者......
5大想法,以解决城市的气候危机和不平等
5大想法,以解决城市的气候危机和不平等
城市生活可以深入不公平。在Covid-19流行暴露之前,这是真实的,因为富人和穷人能够应对锁定,从家里工作到进入绿地空间。大流行......
波哥大如何将7,000名公民建议转变为重新设计一个主要通道的真正计划
波哥大如何将7,000名公民建议转变为重新设计一个主要通道的真正计划
就在她在2020年1月开始上班之前,MayorClaudiaLópez致力于将波哥大的主要动脉重新设计成“绿色走廊”,以实现可持续的,积极的流动性。她还致力于全面的参与式规划过程 - 一个潜在的令人生畏......
并非所有绿色空间都是平等的 - 或者所有的绿色空间
并非所有绿色空间都是平等的 - 或者所有的绿色空间
Covid-19为城市规划师带来了许多课程,照亮了现有的不平等和缺陷以及引入新的挑战。作为人们寻求开放空间和骚动时期的宁静,这是一个这样的课程,是公园和自然区域至关重要......
是什么让孩子友好的城市?为年轻人重新设计更安全和更健康的城市空间
是什么让孩子友好的城市?为年轻人重新设计更安全和更健康的城市空间
儿童经常在城市规划和设计中经常低于优先考虑甚至忽视。据估计,最多500名儿童在世界各地的道路上死亡;从可以...的车辆碰撞中成千上万的伤害和心理创伤。
战术城市主义:安全疏远的自适应工具
战术城市主义:安全疏远的自适应工具
你最后一次在市场上走过市场而不是意识到靠近你的其他人或最后一次走近你的邻居公园,而不考虑周围的卫生? covid-19 ......
自行车速度较慢,速度较慢,一个更居住的城市:巴黎市长安妮Hidalgo计划一个雄心勃勃的第二学期
自行车速度较慢,速度较慢,一个更居住的城市:巴黎市长安妮Hidalgo计划一个雄心勃勃的第二学期
与她最近的重选,巴黎市长安妮·赫达瓦戈(编辑’请注意:与作者无关)赢得了法国资本中持续深远的流动转变的授权。她的重新选举宣言承诺更加雄心勃勃的第二任期,进一步努力......
战斗Covid-19:3种创造持久变革的方法
战斗Covid-19:3种创造持久变革的方法
随着Covid-19疫情扰乱全球的移动性,越来越多的城市正在改变他们的街道,以增加走路和骑自行车的空间,并在大流行期间和之后减少汽车使用。这些变化旨在帮助人们绕过......
Covid-19如何影响城市规划?
Covid-19如何影响城市规划?
全球Covid-19大流行的影响仍然被理解,但似乎很明显,这场危机将在城市,身体和社交方面发出标志,这将为代呼应。我们如何计划我们的城市一直......
从巴尔的摩的行房屋和城市树抢救了木材,创造了工作并削减了木材垃圾
从巴尔的摩的行房屋和城市树抢救了木材,创造了工作并削减了木材垃圾
像许多工业城市一样,巴尔的摩面对新的挑战。一旦美国第六大城市,巴尔的摩的人口已经超过了三分之一,由包括失业,经济衰退和歧视性政策或住房和贷款行为的复杂因素套件。它的 ...
洪都拉斯加入全球运动,为人们提供更好的空间
洪都拉斯加入全球运动,为人们提供更好的空间
世界各地的城市正在接受动作让他们的街道更适合人们,而不仅仅是汽车。来自Bogotá的Ciclovía,向瓜达拉哈拉的Via Recreagiva,印度的Rahgiri Days和Ethiopia的Menged Le Sewe,许多城市采用了一些版本......
照片论文:波尔图阿尔格雷使用战术城市主义来改造JoãoAlfredo街
照片论文:波尔图阿尔格雷使用战术城市主义来改造JoãoAlfredo街
Porto Alegre酒店的JoãoAlfredo街经过Cidade Baixa邻居的中心,为其活跃的夜生活而闻名,每晚都满是酒吧舞机和俱乐部观众。但是,在那天JoãoAlfredo几乎是空的,避免......
Q&答:波哥大如何利用领导,以重新定义道路安全,拯救生命
Q&答:波哥大如何利用领导,以重新定义道路安全,拯救生命
本周,联合国庆祝其全球道路安全周的第五次迭代与领导力的主题。该主题突出了强制执行,并在国家实施道路安全目标和角色当选的领导人有...
回收街道:Addis Ababa,其他非洲城市推出无车的日子
回收街道:Addis Ababa,其他非洲城市推出无车的日子
非洲城市具有不平衡。大约有一半的人口散步,自行车或乘坐公共交通以绕过,通常在不安全和困难的条件下。但尽管这种异常高水平的非机动流动性,但街头空间不成比例地分配给......
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