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交通蒸发:当公路空间从汽车重新分配时,真的发生了什么?
交通蒸发:当公路空间从汽车重新分配时,真的发生了什么?
20世纪整个道路发展主要是基于更多基础设施简化交通的前提。但证据表明,道路建设而不是减少拥堵,实际上增加了交通。当汽车的旅行时间减少并且便于增加时,......
破坏和重新焦点:Covid反应和在转换运输时的气候危机2021
破坏和重新焦点:Covid反应和在转换运输时的气候危机2021
2020向全球交通部门带来了巨大的破坏。随着世界的支持大流行,数百万开始在家工作,数百万人失去了工作。物流网络被打破,然后重塑。所有的星球都经历了......
波哥大如何将7,000名公民建议转变为重新设计一个主要通道的真正计划
波哥大如何将7,000名公民建议转变为重新设计一个主要通道的真正计划
就在她在2020年1月开始上班之前,MayorClaudiaLópez致力于将波哥大的主要动脉重新设计成“绿色走廊”,以实现可持续的,积极的流动性。她还致力于全面的参与式规划过程 - 一个潜在的令人生畏......
奥斯陆如何实现零行人和自行车的死亡,以及别人如何申请工作
奥斯陆如何实现零行人和自行车的死亡,以及别人如何申请工作
2015年,挪威奥斯陆市经过多年的运输伤害造成了承诺,以减少汽车交通,并优先考虑行人,骑自行车者和环境的安全。与美国和其他运输的国家不同......
是什么让孩子友好的城市?为年轻人重新设计更安全和更健康的城市空间
是什么让孩子友好的城市?为年轻人重新设计更安全和更健康的城市空间
儿童经常在城市规划和设计中经常低于优先考虑甚至忽视。据估计,最多500名儿童在世界各地的道路上死亡;从可以...的车辆碰撞中成千上万的伤害和心理创伤。
战术城市主义:安全疏远的自适应工具
战术城市主义:安全疏远的自适应工具
你最后一次在市场上走过市场而不是意识到靠近你的其他人或最后一次走近你的邻居公园,而不考虑周围的卫生? covid-19 ......
战斗Covid-19:3种创造持久变革的方法
战斗Covid-19:3种创造持久变革的方法
随着Covid-19疫情扰乱全球的移动性,越来越多的城市正在改变他们的街道,以增加走路和骑自行车的空间,并在大流行期间和之后减少汽车使用。这些变化旨在帮助人们绕过......
照片录制:成功测试后,Porto Alegre的JoãoAlfredo获得了一个“完全街道”的转型
照片录制:成功测试后,Porto Alegre的JoãoAlfredo获得了一个“完全街道”的转型
2019年4月,波尔图·阿尔格雷与Wri Brasil合作,实施了一个战术城市主义项目的第一部分,改变了繁忙的JoãoAlfredo街的关键交汇处,遍布蔡克萨邻居的中心地带。这 ...
8原则更好的人行道
8原则更好的人行道
走路是最古老,最民主的方式。但随着城市地区变得更加庞大,走路已经慢慢被其他运输方式窒息,对人和城市不那么健康。宽阔,拥挤的道路......
洪都拉斯加入全球运动,为人们提供更好的空间
洪都拉斯加入全球运动,为人们提供更好的空间
世界各地的城市正在接受动作让他们的街道更适合人们,而不仅仅是汽车。来自Bogotá的Ciclovía,向瓜达拉哈拉的Via Recreagiva,印度的Rahgiri Days和Ethiopia的Menged Le Sewe,许多城市采用了一些版本......
在3个简单的步骤中重新设计孟买最危险的十字路口
在3个简单的步骤中重新设计孟买最危险的十字路口
虽然印度仅占全球机动车的2%,但它有超过12%的全球道路交通死亡。大约150,000人每年都会在印度的道路上失去生命,使他们成为一些最危险的......
为什么通用街道设计物质?确保Belo Horizo​​ nte所有的可访问性
为什么通用街道设计物质?确保Belo Horizo​​ nte所有的可访问性
改善公共交通需要一个不仅仅是在车辆和路线上的艰难看法,但人们如何开始和关闭它们。经常,考虑所有不同类型的人可能使用系统的设计也是......
我们知道如何将数百万省份在世界的道路上染色
我们知道如何将数百万省份在世界的道路上染色
每10万人少于3人,每年瑞典的道路坠毁杀害,少于世界上的其他任何地方。相比之下,它在印度和美国等国家/地区的110万。一个原因......
"Wishful Thinking"图形叙述功能
星期五乐趣:创造性地与平面叙述一起吸引道路安全性
印度在世界上有最多的意外死亡。但是,道路安全的紧迫问题很少认真对待。鉴于驾驶者,行人和骑自行车的风险的高频和强度,这尤其明显......
巴西果汁的完整街道
我们需要超越汽车街道的数据
太多城市目前以不支持长期可持续性的方式评估他们的街道。传统的方法专门用于汽车,以及他们可以快速上下街道上升。在这种方法下,街道收到了“一个......
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