多伦多设为推出自行车分享计划
多伦多市将旨在推出自行车分享计划作为其公共交通系统的延伸。照片由wyliepoon。

多伦多市将旨在推出自行车分享计划作为其公共交通系统的延伸。照片由wyliepoon。

一个新的自行车分享程序,称为 比西 (short for “bicycle-taxi,”)将安装在多伦多开始 2011年5月。目前,该系统一直在加拿大蒙特利尔经营,自2009年5月开始。虽然该计划预计在今年春季后期之前没有开始, 1,200名用户已经签署了年度会员资格.

灵感来自 vélib.是一个公共自行车租赁系统在巴黎,多伦多市将安装 80个不同地点的1000名自行车 供公众使用。虽然尚未确定该站的位置,但该系统旨在成为多伦多目前公共交通系统的延伸。

这不是多伦多第一次尝试自行车共享程序。这 社区自行车网络以前的倡议,被称为 Bikeshare.,在2007年停止运营之后 缺乏资金.

确保新的BIXI计划的成功, 多伦多市致力于480万美元的贷款 对于公共自行车系统公司(PBSC),蒙特利尔的蒙特利尔停车场的单位将通过BIXI计划来看。金融承诺要求多伦多市为该计划付款,以防PBSC未能这样做。多伦多市也需要覆盖 损坏和偷工自行车的成本,以及维护自行车站。该计划的利润将在多伦多市和PBSC市之间共享。

为了通过比西的计划租用自行车,我们鼓励用户 订阅年度会员资格但是,偶尔的用户也欢迎使用信用卡拿出自行车。与世界各地的自行车共享计划类似,比西的年度成员可以免费为上半场免费租用自行车,额外收费额外用途。

正如某些人的解决 我们之前的帖子除环境和健康有关的问题外,自行车分享解决了许多运输问题。自行车共享程序通过多个用户访问,允许自行车在整个日期内留在旋转,而不是剩下停放和未使用。这个因素使自行车有效。即使在高峰时段,密集和分布良好的计划也解决了供需问题。

但是,这些计划仍然必须超越障碍。虽然与其他运输方式相比,它们价格便宜,但年度会员资格以及偶尔出租,需要信用卡,这可能使得低收入人员难以参与。此外,很难想象发展中国家如何成功,他们需要最多。但是 杰伊·沃尔贾斯珀 写入 WorldChanging.是一项致力于基于解决方案的新闻的非营利媒体组织:

几年前,没有人能猜到的是,手机在发展中国家将变得如此普遍。毫无疑问,在地球上的一些最贫穷的国家制造了这种现代技术工作的同样的聪明才智。 适用于自行车分享.

类似的节目现在正在运行 墨西哥城, 伦敦, 孟买华盛顿特区。

你可以拜访 比西多托 想要查询更多的信息。

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