运输在城市空气质量方面发挥着关键作用
Londrina,巴西。照片由Mariana Gil / Embarq Brasil。

运输在巴西Londrina(如图)的城市中的全球气候和公共卫生中发挥着越来越大的作用。照片由Mariana Gil / Embarq Brasil。

这座城市就像一个有机体,人和货物的迅速运动是维持其福祉的氧气。当这种流通被禁止时,它会显着损害城市生活的质量。例如,私人汽车占全球城市旅行的不到三分之一,但负责 73% 城市空气污染物。人均,私家车的私人汽车比公共交通系统(如公共汽车)更多的温室气体排放量。在去年,运输部门占了 46.9% 巴西能源相关的二氧化碳排放。

快速的全球城市化随着加速当前的气候变化趋势,运输排放甚至可能存在潜力 三倍 到2050年。除了对全球气候的严重后果外,机动车辆的温室气体排放量也有一个 直接影响人类健康。空气污染有助于 370万 2012年全世界的死亡。据估计,城市空气污染在大都市每年有7,000人死亡 圣保罗 并将预期寿命降低1.5岁。

这些挑战需要紧急行动,以减少城市交通的负面公共卫生和环境影响。实现这一目标的主要路径之一是通过更好的城市规划和设计。最近的 报告 政府间气候变化小组(IPCC.)强调建立密度城市的重要性 混合土地用途 减少蔓延。为此,我们需要转移到“3C”的城市成长模型: 连接,紧凑,协调。这些是过境发展的关键建议(托德)策略,专注于将城市空间适应规模 行人和骑自行车的人,提供质量,高效 公共交通和在传输中心周围设计安全,连接的空间,以提高连接和可访问性。

设计高效,低碳城市和运输系统可以改善健康和气候。 2013年突发出现 学习 显示11个新的公共汽车快速运输(BRT.)墨西哥,哥伦比亚,中国,印度和南非的项目有可能在未来20年内减少3140万吨的温室气体排放。这一金额相当于超过650万辆汽车的年排放量。

定义其国家气候变化计划(NPCC.)巴西旨在将碳排放量减少36.1%至38.9%到2020年。为实现这一目标,该国有一个重要的盟友:增长加速计划提供的城市运输基础设施投资(PAC.)。超过80个巴西城市现在有机会利用联邦资助来加强运输走廊,实施TOD战略,并在该过程中提高公共卫生和空气质量。预计这些投资将优先考虑 积极运输 和大规模运输系统,并有助于扭转该国对汽车所有权和摩托车使用的趋势。

A 学习 由气候观测所表示,巴西可以追踪NPCC中概述的减少承诺,而且还标志着能源相关温室气体排放的令人担忧的增加,主要是由于运输中的化石燃料消耗。虽然我们仍然面临着向低碳道路转移规划和投资的许多挑战,但手头有潜在的解决方案。目前关于资金来源的谈判可以补贴公共交通工具的费用,例如征税化石燃料,可以帮助建立清洁船队,并在巴西城市更加可行的可持续运输。

这些是我们城市需要更好地呼吸的途径。

本文最初在葡萄牙语中发表 Revista Ntu Urbano.

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