联盟站自行车站适合现有骑手,象征主义

自行车站

为了让我们知道它在Eution Station附近的自行车过境中心前进,DDOT更新了它的Facebook帐户 一套新图片。新媒体!该站看起来像是接近完成;骑自行车架的安装已经开始。那么,似乎似乎是一个美好的时光,看看这辆新的自行车站如何影响骑自行车的人。

自行车站有 三个组件:停车,租赁和零售。让我们依次带它们,然后看看总和的效果。关于停车,该站占地150名自行车停车位。这些将提供少量费用:每年1天或每年的成员100美元。成员还可以在几小时内访问该站。对于仅靠安全优势,肯定会有150人愿意支付这些类型的费用。骑自行车的人在自行车站停车也将能够使用更衣室,尽管没有浴室或淋浴。

因此,自行车站的停车元件似乎更有可能提高现有骑自行车者的通勤质量,而不是将新的骑自行车的人绘制到道路上。缺乏可用的自行车停放恰好是您开始思考一旦您在自行车上工作的问题。另一方面,缺乏淋浴或安全感的自行车道是在第一名或不在自行车上进行自行车之间的疑虑。但是,一旦 大都会分支机道 已完成,自行车停放可能是留车骑士的一个非常重要的部分。在此之前,我认为没有巨大的自行车通勤者的数量会急剧变化(尽管它将是 极其 受欢迎的)。

我会用停车元件占据车站的零售元素。使用车站购买自行车装备或在那里修理骑自行车的人将非常方便。然而,它几乎没有,因为它目前不可能做这些事情。而且,如果只有他们知道他们的办公室旁边有自行车维修,那么就没有驾驶员才能跳上自行车。再次,这对那些已经循环的人来说非常有利 - 当然值得生活质量改善的人和任何其他通勤者一样 - 但不会把新的骑自行车者拉到道路上。

车站的自行车租赁部分,同样,将受到变革性的不流行。在这里,联合站的自行车站的位置是完美的感觉。有一个内置的游客市场,他们将实际利用这项服务。有些人将租一辆自行车游览城市的游览,而不是跳上陀螺或其他东西。但是,由于您必须将自行车返回到自行车站,因此它不会真正取代任何旅行 任何地方。你将在马上或在地铁或驾驶室跳上回来。如果它缩小到游客产生的增加的自行车交通有助于推动更多骑自行车基础设施的程度,这可能真的可以帮助D.C.骑自行车者。如果没有,或直到那一点,自行车租赁站将是一个很好的旅游舒适度,但不是将该地区移动到可持续运输的一个漂亮的旅游舒适度。

然而,全面地,建立这种自行车站的一些重要性的东西。这是一个主要的象征声明,即自行车是该区交通基础设施的重要组成部分。将自行车站放在工会站旁边并不重要,因为它是该地区的最浓的工作中心甚至是最多的内蒙古地点(自Marc,amtrak和高峰时代的地铁,也不允许自行车)。因为联盟站是很重要的 在D.C.和自行车的运输价值的象征现在是其中的一部分。相对较高的设计结构更有证据表明DDOT打算成为一个声明,因为它打算有用。在这方面,自行车站可以真正变革,每天成千上万的通勤人员会看到它,想到骑自行车并接收关于它的正面信息。

自行车站可以保持这种象征性,但如果它与Smartbike一体化,那么变得更具功能变革,作为一种智能电量总部。

Smartbike。照片由DC先生

Smartbike。照片由DC先生

一个 扩展智能电池系统, 这可能成为现实,真的会把新的车手从他们的车里画出来。自行车存储和安全性在两端都有照顾,成本较低,租用自行车,可以乘坐单程旅行。 BikeSharing在联合站做出特别的感觉,在那里有两个人在办公室和其他人刚刚开始新的分区腿部。与Smartbike的整合不应该改变自行车站的性质 - 没有理由带走所需的骑自行车设施 - 它应该补充它。正如Bikesharing在路上把很多新骑手放在路上一样,那么你也会得到更多拥有自己的自行车的人,并希望利用自行车站(希望与淋浴)有利。这两个方案的组合是将这一点推向改善个人的通勤,以改善通勤系统。

一个快速的问题要结束。有很多关于讨论 市场为基础 价钱 用于在可持续运输倡导者中发生的停车场。由于这款自行车站将为自行车停放充电,这通常是免费的(随着自行车站被公共资金支付,虽然将被私人经营),但我认为它提出了骑自行车者应该支付的问题停放以及与汽车的比较方式。有没有人对此进行了一些好的想法?

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