在孟买通勤时,带上智能手机

自动人力车司机在停止灯等待。 Miclehare是一辆乘车分享应用Welcome,帮助孟买上的通勤协调分享自动人力车骑行。照片由Phil Marion。

拼车不是一个新的想法。为了省钱,减少拥塞,或只是使用高占用车辆(HOV)车道,朋友和邻居已经 共享骑行很长一段时间.

对于像印度这样的国家,预计将成为 到2025年世界上最多的人口最多的国家, 并且在这方面的汽车数量每年都会生长,汽车分享等解决方案不会太快。随着智能手机渗透在印度上升,加工流量的解决方案可能位于应用和其他新技术。

MicleShare是由印度孟买的学生开发的新应用Welcome,骑行着下一级,鼓励陌生人与共享出租车或自动人力车一起出席举行的方向。通过鼓励用户分享除个人车以外的东西,该应用Welcome提供了孟买的拥挤街道的解决方案。

许多方式分享

汽车所有权的替代努力在发达国家和发展中国家举办了世界各地。像Car2Go或Zipcar这样的公司提供了与陌生人分享的汽车,但不能分享游乐设施。在北京,政府试图简单地减少路上的汽车数量 分配其公民不同的日子 他们被允许开车。在华盛顿特区,回应HOV车道,陌生人拼车“懒散“ - 在一个指定的撬极停止,以及需要额外的乘客的驱动Welcome并选择它们。将其视为控制搭乘通勤者。

优步,一个连接其用户使用独立的用户额定的“驱动Welcome”的应用Welcome在将驱动Welcome连接到骑手时进行类似的尝试。优步在世界各地的城市运营,但这个应用Welcome更多地关注“骑行”,而不是储蓄金钱和燃料。因此,优步在城市运营,在那里您希望找到具有可支配收入的公民和兴趣在外观“私人驾驶员” - 新加坡和旧金山等人。

目前在孟买的测试版测试中,使用类似的技术,执行与优步的大部分相同的功能,但是到了一个非常不同的目的。这个riveShiening应用Welcome适合发展中国家。它的创造者,Rishabh Jhunjhunwala,Nisarg Shah和Nilesh Dungarwal,在经历自己的挫折之后设计了免费的应用Welcome,因为学生处理交通工具和印度拥挤的道路。

新技术

该应用Welcome使用户能够与在同一路线上旅行的同伴乘客创建和分享游乐设施。在见面后,乘客共用驾驶室或人力车骑行,以及票价。为了促进这一点,该应用Welcome依赖于一系列新技术,包括Facebook(用于用户识别),谷歌地图(识别路由)和Google“自动完成”(以确保用户使用标准识别其位置术语)。在地图上输入“to”和“从”位置后,该应用Welcome将具有同一路由上的所有现有可用游乐设施的用户。用户可以加入其中一个游乐设施,或创建自己的游乐设施。

米尔·迪金尔威尔(Meticle Harare)的Nilesh Dungarwal表示,“该应用Welcome的目的是连接车手,以减少孟买拥挤的街道上的交通量。”除了提供更便宜的票价外,该应用Welcome还具有特殊的功能,可能会在孟买成功首次亮相:女性骑手可以指明他们只想与其他女性一起乘坐,用户可以选择他们是否想要乘坐出租车或汽车-黄包车。

像米尔一样的应用Welcome在过去几年中只有可能,因为智能手机穿过印度市场。移动的 印度的电话渗透率约为26% 现在,根据一些估计,包括不具有运行“应用Welcome”的能力的手机。但智能手机使用正在上升。期待,或者也许刺激这一点, 谷歌宣布 今年晚些时候,它将在新德里开设其旗舰“Android国家”商店。谷歌已经在印度尼西亚雅加达,印度尼西亚开设了其中一家商店,并计划在印度开设更多这些商店,这些商店专门为发展中国家提供个人在购买前尝试安卓手机。印度有一个 估计为7060万  2012年的3G用户 - 这是3G渗透率仅为6%。

虽然智能手机用户很可能集中在城市,但智能手机用户的百分比远高于孟买等城市的6%,智能手机对交通和污染问题的问题可能取决于智能手机传播的快速。

不断增长的需要

该应用Welcome的创始人指出了汽车分享的明显优势,超出了票价减少:降低道路拥堵,燃料消耗,提高空气质量。它的常识,减少道路上的汽车数量适用于所有孟买的公民,但罗什巴哈和尼沙尔格找到了一种创新的方法来帮助实现这一目标。该应用Welcome于4月8日首次亮相,已经有了1000个下载,但它需要更多的是在孟买的街道中制作一个凹痕,其中rishabh jhunjhunwala指出,是“世界上最繁忙的城市之一”。

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