将在印度进行常见的移动卡吗?
印度可以通过香港章鱼卡,如香港的章鱼卡,以支付过渡旅行。照片由Pawel Loj。

印度可以采用非接触式票务卡,类似于香港的章鱼卡,支付过境旅行。照片由Pawel Loj。

印度正在进行一张过境卡,将获得用户访问该国的’单一卡波的不同运输方式。“[他们]将基本上作为电子钱包运作,” a 高级过境部长说 of the cards. “这意味着钱将在卡上–可以刷新这些,并且将自动扣除该值。”

随着时间的推移,这种卡将获得需要购买群众交通门票的乘客,包括公共汽车,火车,铁路,地铁,渡轮,出租车甚至是自动克拉安。空中旅行几乎是唯一的旅行形式将被排除在外。印度’在单一票务系统上的工作开始了一年前的目标是在主要城市推出系统并最终将系统联系起来“one card”全国各地的系统。 Utitsl, 印度储备银行的政府机构正在努力开发自动票价收集和单一卡支付方式。在印度迅速运输的主要瓶颈是“缺乏无缝连接,特别是票务集成,” 根据Utitsl.。该计划的设计师希望单一票务改善了一些问题。

手机支付也将成为印度过境用户的近期选择。安装链接到银行账户的手机中的芯片可以支付各种服务,如 thecityfix.wrote about in detail.

无论技术如何,一些事情都很清楚:不那么联系,直接链接到账户中链接消除了现金和购买门票的需求,尽量减少运输运营商的处理成本,加快了载入和卸载过程,并消除了在此类过境系统上的票价逃避。

为印度新制度选择的城市是德里,班加罗尔,斋浦尔,博普尔,印度和孟买 - 所有具有不同形式的过境的大城市。但是已经有许多主要城市拥有单张卡系统,其中包括香港,新加坡,北京,伊斯坦布尔,西雅图,旧金山,斯德哥尔摩,哥德堡,吉隆坡,罗马等。

在西雅图,20万乘客使用 ORCA卡 这有利于上述效率的受益的过境机构和用户,但已经存在 一些缺点。有些司机不’要了解卡的主要功能,5美元的一次性购买费可以是低收入用户的缺点,骑手必须在加入金钱的60天内激活卡。在香港,公共卡系统是恰如其有的“章鱼卡.”卡支付香港’S许多公共交通模式,以及便利店购买,几乎所有其他可想而知的良好和服务。尽管购买该卡的初始成本,这座城市的令人震惊的95%的人口(老年人)的人口(包括老年人)使用的卡片使用。

印度正在考虑制造它的“公共交通卡”几乎与香港无处不在’S选项可选择用于公路税,公用事业,停车场和购物。但第一个步骤是成功教育选择的启动城市中的用户,当然,在车辆,铁路平台和公交车站上安装读卡器。

随着计划继续推出,该部将“举办全国范围的竞争,他们的徽标和他们的最终名称。” If you’印度希望有一些技术突破的设计师或软件工程师。

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